Az egyik legelterjedtebb, de költséges szállítási forma az EUR-1 raklap használata. Népszerű, hiszen viszonylag elfogadható költségű, környezetkímélő, egyszerűen kezelhető és forgatható szállítási megoldás.
A gyakorlatban sajnos ez nem így történik. A palettakezelési folyamat legtöbbször mennyiségi ellenőrzésen alapul. A vállalatok nem tudnak erőforrást biztosítani arra, hogy akár milliós darabszámból álló raklap flottákat egyesével ellenőrizzék, kategorizálják. Így ennek köszönhetően nagy költségveszteséggel járhat a palettakezelés egy-egy nagyobb vállalat számára.
1. Egy utas, nem szabvány szerinti raklap használata, majd ennek kiszámlázása eladáskor.
Előnye: Könnyű a csomagolóanyagot kezelni. Bár rövid távon a költségek az egységár miatt növekednek, de hosszú távon jövedelmezőbb az EUR-1 használatánál, hiszen megtérülési ideje a termékek forgási sebességével egyenlő.
Hátránya: Univerzális palettatípust kell vállalatunk számára terveztetni egy palettákra szakosított mérnökkel. Ezzel együtt nő az adminisztratív termékdíjjal kapcsolatos költség is. Nem utolsó sorban nem környezetbarát megoldás.
2. Paletta értékének a sofőrre terhelése
Ez az opció akkor működhet, ha saját fuvareszközökkel, és sofőrökkel dolgozik a vállalat. Ez a lehetőség bár a vállalat költségeit csökkenti, de az egyén, saját beosztottunk szintjére toljuk le a problémát, amely belső bizalmi gondok és elégedetlenségek forrása lehet a későbbiekben.
3. Saját raklapjaink megtartása, és egyéni azonosítóval ellátása
Megjelölhetjük saját raklapjainkat akár QR-kóddal, akár a vállalati logó rábélyegzésével. Ennek előnye, hogy a vállalat rendszerébe integrálhatjuk palettáinkat, és nyomon követhetjük, merre járnak. Csak egyéni jelölésű raklapokat fogadunk beérkezéskor. Hátránya viszont, hogy a jelölők könnyen leeshetnek, valamint könnyen másolhatók ezek a módszerek.
4. Fa raklap helyett egy mások számára értéktelen anyagú, könnyen azonosítható raklap használata.
Érdemes a másodlagos piac számára jellegtelen műanyag raklapokat használni. Könnyen jelölhető, azonosítható, nyomon követhető, ráadásul marketing szempontjából sem utolsó, hisz akár a boltokban a végső fogyasztó is találkozhat vele. Hátránya, hogy a magas egyszeri befektetés megtérülési ideje az általános 1 év helyett 3-5 év is lehet, viszont nem szabad elfelejteni, hogy élettartama is sokkal hosszabb, mint a fa raklapénak, és emellett teljes mértékben környezetbarát megoldás.
5. Más eszköz választása
Paletta helyett választhatunk például műanyag konténereket. Ennél a megoldásnál fontos, hogy az ellátási lánc minél hosszabb szakaszában használni tudjuk a csomagolási technikát. Ennél a lehetőségnél nélkülözhetetlen egy hosszabb fejlesztési szakasz, amely a szállítás egész szakaszát érinti. Érdemes egy pool szolgáltatót bevonni a folyamatokba, aki nem csak a terméket adja bérbe, de képes a teljes csomagolóanyag menedzsmentet lebonyolítani. Bár ez a módszer, ha képesek vagyunk az ellátási lánc minél nagyobb szakaszán véghezvinni, költséghatékonyabb lehet, érdemes ennél az anyagi vonzatok mellett más oldalakról is megvizsgálni a problémát.
Kép forrás:
http://www.socialsciencespace.com/
A gyakorlatban sajnos ez nem így történik. A palettakezelési folyamat legtöbbször mennyiségi ellenőrzésen alapul. A vállalatok nem tudnak erőforrást biztosítani arra, hogy akár milliós darabszámból álló raklap flottákat egyesével ellenőrizzék, kategorizálják. Így ennek köszönhetően nagy költségveszteséggel járhat a palettakezelés egy-egy nagyobb vállalat számára.
1. Egy utas, nem szabvány szerinti raklap használata, majd ennek kiszámlázása eladáskor.
Előnye: Könnyű a csomagolóanyagot kezelni. Bár rövid távon a költségek az egységár miatt növekednek, de hosszú távon jövedelmezőbb az EUR-1 használatánál, hiszen megtérülési ideje a termékek forgási sebességével egyenlő.
Hátránya: Univerzális palettatípust kell vállalatunk számára terveztetni egy palettákra szakosított mérnökkel. Ezzel együtt nő az adminisztratív termékdíjjal kapcsolatos költség is. Nem utolsó sorban nem környezetbarát megoldás.
2. Paletta értékének a sofőrre terhelése
Ez az opció akkor működhet, ha saját fuvareszközökkel, és sofőrökkel dolgozik a vállalat. Ez a lehetőség bár a vállalat költségeit csökkenti, de az egyén, saját beosztottunk szintjére toljuk le a problémát, amely belső bizalmi gondok és elégedetlenségek forrása lehet a későbbiekben.
3. Saját raklapjaink megtartása, és egyéni azonosítóval ellátása
Megjelölhetjük saját raklapjainkat akár QR-kóddal, akár a vállalati logó rábélyegzésével. Ennek előnye, hogy a vállalat rendszerébe integrálhatjuk palettáinkat, és nyomon követhetjük, merre járnak. Csak egyéni jelölésű raklapokat fogadunk beérkezéskor. Hátránya viszont, hogy a jelölők könnyen leeshetnek, valamint könnyen másolhatók ezek a módszerek.
4. Fa raklap helyett egy mások számára értéktelen anyagú, könnyen azonosítható raklap használata.
Érdemes a másodlagos piac számára jellegtelen műanyag raklapokat használni. Könnyen jelölhető, azonosítható, nyomon követhető, ráadásul marketing szempontjából sem utolsó, hisz akár a boltokban a végső fogyasztó is találkozhat vele. Hátránya, hogy a magas egyszeri befektetés megtérülési ideje az általános 1 év helyett 3-5 év is lehet, viszont nem szabad elfelejteni, hogy élettartama is sokkal hosszabb, mint a fa raklapénak, és emellett teljes mértékben környezetbarát megoldás.
5. Más eszköz választása
Paletta helyett választhatunk például műanyag konténereket. Ennél a megoldásnál fontos, hogy az ellátási lánc minél hosszabb szakaszában használni tudjuk a csomagolási technikát. Ennél a lehetőségnél nélkülözhetetlen egy hosszabb fejlesztési szakasz, amely a szállítás egész szakaszát érinti. Érdemes egy pool szolgáltatót bevonni a folyamatokba, aki nem csak a terméket adja bérbe, de képes a teljes csomagolóanyag menedzsmentet lebonyolítani. Bár ez a módszer, ha képesek vagyunk az ellátási lánc minél nagyobb szakaszán véghezvinni, költséghatékonyabb lehet, érdemes ennél az anyagi vonzatok mellett más oldalakról is megvizsgálni a problémát.
Kép forrás:
http://www.socialsciencespace.com/